【侨报讯】纽约市历经数十年的延迟和争议后，终于于2025年1月开始实施拥堵收费计划。

据纽约时报报道，这是全美首个此类收费政策，旨在减少曼哈顿核心区的车辆拥堵，同时为地铁、巴士和通勤铁路的维护和改善筹集资金。

纽约市曼哈顿实施拥堵收费计划的第一天。图片来源：路透社

收费计划从周日凌晨开始，为周一早高峰前测试系统运行。在冰冷的天气下，街道车流较少，整体运行平稳。支持者和反对者在收费区域附近的示威中展开对峙，支持者高喊“支付通行费”，而反对者则响铃表达抗议。

支持者认为，收费政策有助于减少非必要车辆进城，改善交通和空气质量。部分人期待收入能真正用于提升地铁和公交系统。

反对者批评收费计划为“抢钱”行为，担忧对企业和居民造成经济负担。

部分司机表示将减少进城次数，转而选择公共交通或其他出行方式。餐饮和物流行业的企业主表示，将提高服务价格以应对额外成本。专家认为，尽管实施初期会遇到阻力，长期来看可能带来更高的交通效率和环境改善。

拥堵收费的长期效果尚需观察，特别是在法律和政治挑战未完全解决的情况下。交通运输专家呼吁进一步加强基础设施建设，以支持政策的成功实施并提高公众接受度。

拥堵收费计划旨在通过经济杠杆减少车辆进城，鼓励更多人选择公共交通工具，从而缓解曼哈顿交通压力。收费所得将用于改善纽约市的交通基础设施。然而，该计划也引发了广泛争议，包括：

 • 消费者成本：

一些物流公司和餐饮供应商认为，该政策将增加运输成本，最终由消费者买单。

• 社会分化：

一些批评者认为，拥堵收费加剧了城市中富人和普通居民之间的不平等，尤其对公共交通选择有限的居民区影响更大。

• 法律和政治挑战：

虽然联邦法院已驳回多起诉讼，但总统当选人唐纳德·特朗普承诺上任后将废除该政策。

目前拥堵收费的运作方式：

1. 收费区域：从曼哈顿60街到南端的区域，包括时报广场、切尔西和Soho等著名地标。

2. 收费标准：

• 峰值时段（工作日5:00-21:00，周末9:00-21:00）：

• 乘用车：每次$9

• 摩托车：每次$4.50

• 小型商用车及部分巴士：每次$14.40

• 大型卡车和旅游巴士：每次$21.60

• 非峰值时段收费为峰值的25%。

3. 优惠与减免：

• 低收入司机每月前10次收费后可享受50%的折扣。

• 已支付四大隧道收费的司机可获得最多$3的减免。