【侨报记者韩清湲1月13日纽约报道】MTA13日（周一）公布统计报告数据，显示拥堵收费首周初见成效，与去年同期相比该计划施行后曼哈顿拥堵收费区每日车流量减少7.5%，约43,000辆汽车。同日亚当斯于记者会上回应当选总统特朗普取消拥堵收费传闻，称作为市长没有能力能够阻拦。

MTA负责政策和对外关系副主管Juliette Michaelson表示，“看看窗外，车流量更少，街道更安静，我们认为每个人都看到了变化。交通模式已经在发生变化，而且会继续变化。”

MTA报告指出，拥堵收费对于纽约市早高峰时段交通影响尤为显著，威廉斯堡大桥(Williamsburg Bridge)及荷兰隧道(Holland Tunnel)的通行时间下降了至少40%。此外在公共交通方面，6日至9日，地铁日均乘客数达370万人次，较2024年同期的347万人次略有增长，且过去一周中从布碌仑和史坦顿岛出发的少数公交线路的乘客人数有所增加，快速巴士乘客数量同比增加6%，从6万七千上涨至7万一千人次，尽管大多数巴士载客量未达到九成。

   拥堵收费首日华埠曼哈顿大桥车流量减少。（韩清湲摄）

在曼哈顿60街以下的拥堵收费区内，虽然某些通道的交通车流量有所减少，但其他路线基本保持不变。东西向的巴士行驶时间加快了20%至30%，而南北向的行驶时间则提升了约20%。夜间拥堵收费打折期间车流量几乎没有明显变化。

当选总统特朗普日前与多名纽约州共和党国会众议员会面，并承诺将在上任后取消曼哈顿拥堵收费。13日（周一）市长例行记者会上在被问及将如何应对时，亚当斯称若总统要废除该计划，他作为市长将无能为力，“如果他推翻了这一决定，我支持与否都不作数。在确保公平行事且不以牺牲工薪阶级利益为代价来解决交通拥堵和环境问题的话，我都支持。但如果总统决定采取行动，那我控制不了。我只能控制我能做的，而我们在能控制的方面做得非常好，我喜欢这一点。”