【侨报讯】随着美国总统特朗普加剧与历史对手以及邻国和盟友的贸易和地缘政治的紧张局势，处理80%世界贸易的全球海运业正面临未知数。

根据路透社报道，在此背景下，今年的S&P Global TPM集装箱航运与供应链会议在加州长滩举行。这一年度会议标志着集装箱航运合同谈判季的开始。

今年的与会者包括航运业巨头地中海航运（MSC）、马士基（Maersk）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd），以及沃尔玛（Walmart）等主要客户和DSV、DHL等大型物流公司。

这些企业正在努力应对贸易保护主义带来的连锁反应。贸易壁垒的增加可能会减少国际贸易量，同时削弱大型集装箱船东的谈判地位。过去几年里，这些公司通过定价优势赚取了可观利润，但如今市场环境正在发生变化。

特朗普政府已对世界最大出口国中国的商品加征额外10%的关税，并提议对中国制造的船舶征收百万美元级别的入港费。

最早从周二起，美国可能会对来自墨西哥的鳄梨和龙舌兰酒以及来自加拿大的牛肉、木材和石油等常见商品征收25%的关税。

特朗普威胁要对中国商品征收10%的额外关税。他的政府还计划对钢铁和铝产品施加新的或更高的关税，并提出对欧盟产品征收25%的关税。

运输定价平台Xeneta的首席分析师桑德（Peter Sand）表示，前所未有的不确定性无处不在。

这一全球最大进口国向贸易保护主义的转向，恰逢全球供应链正因极端气候变化和地缘政治冲突而面临成本上升的挑战。例如，受全球变暖影响的恶劣天气导致航运成本增加，而也门胡塞武装在红海地区袭击船只，迫使航运公司避开苏伊士运河，改走成本更高的航线。

尽管如此，美国的集装箱进口量仍在增长，其中一个重要原因是企业提前采购，以规避即将生效的关税。但贸易专家警告说，一旦新的进口税正式实施，受影响国家采取反制措施，加之消费者因通货膨胀而减少支出，进口量可能会回落，这可能会给航运需求和价格带来压力。

截止周四，德鲁里世界集装箱指数（Drewry World Container Index）显示，一个40英尺集装箱的即期运价为2,629美元，比2021年9月疫情高峰时的10,377美元下降了75%，并达到了自2024年5月以来的最低点。

投资公司Jefferies的分析师在近期报告中指出，地缘政治格局显然变得更加复杂，这可能导致运费出现大幅波动。但我们的基准预期是，2025年运价将总体保持温和。

另一项引发全球警惕的政策，是美国贸易代表办公室（USTR）在2月21日提出的针对中国制造船舶征收的高额入港费。该提案由工会支持，旨在刺激美国本土造船业的发展。

根据这一提案，包括中国国有企业中远集团在内的中国海运运营商所拥有的船只，每次进入美国港口可能需支付最高100万美元的入港费。对于其他使用中国制造船舶的运营商，入港费最高可达150万美元。

虽然这一政策可能有利于台湾和韩国的航运企业，但专家警告称，这将对全球集装箱航运市场产生重大影响，最终可能导致消费者支付更高的价格购买玩具、服装、食品和燃料等商品。

集装箱航运专家延森（Lars Jensen）在LinkedIn上表示，美国出口商和进口商将面临巨大的经济压力，美国政府过去四周采取的行动在规模和范围上都是前所未有的。

（编译：ZJ）