【侨报记者韩清湲3月13日纽约报道】“柏路联盟”（Park Row Alliance）日前公布对柏路旁边的两组且林士果居民楼（Chatham Green和Chatham Towers）的问卷调查结果，显示大多数居民赞成取消柏路市警总局停车场，但不赞同柏路向私家车开放，同时希望扩建行人通道。

该报告对两组居民楼内的1500多名居民及20多个小商家的居民意见进行问卷调查统计，其中约150人参与了问卷调查。统计结果显示77.24%的居民赞同取消柏路上的所有市警总局停车场，76%的居民不赞同柏路向私家车开放，仅有23.3%居民赞同柏路向私家车开放。

此外，该报告显示出居民对于提升柏路人行道、自行车道及巴士站等公共基础设施的期望，95.74%的居民希望修复破损的人行道，85%的居民支持建设一条直接从柏路到市政厅广场-布碌仑大桥4/5/6地铁站的行人直接通道，89%的居民支持沿柏路建设一条安全的完整长度人行道，85.91%的居民赞同保留柏路的巴士站岛。

  通达华埠计划的柏路改进示意图。（NYCEDC）

此前多市府机构代表于1月底宣布，市府出于安全保卫及交通安全等多方面研究考虑，将维持现状保持柏路永久关闭，此决定也是市长的决定。市警总局作为相关机构之一，在评估柏路安保情况后认定该区域为美国司法系统的最高等级安保区域。
市交通局（DOT）项目代表Casey Gorrell在本月11日的社区委员会会议上，公开了DOT柏路交通研究结果，报告指出柏路重开将造成更多交通拥堵，且不会带动华埠人流量增加。此外，Gorrell称柏路若重开，将令车流增加45%，与宾州车站(Penn Station)周边的交通状况类似。且将增加人行横道的复杂性，因多个横道将因转弯车辆增加而影响路人安全，且部分公交线路也会出现延误，同时相当一部分新增车流量仅是穿越华埠的过境车流。

据《Streetsblog》网站报道，2023年华埠市议员马泰（Christopher Marte）一度说服了时任市公共安全副市长菲利普·班克斯（Philip Banks），甚至已经开始在柏路上安装电子招牌，以准备在夜间和周末恢复私家车通行，但随着班克斯的下台此事又不了了之。

  柏路交通示意图。（NYCEDC）