【侨报讯】尽管特朗普政府设定了复活节为纽约市拥堵费的最后期限，但本项全国首创的收费措施于周日依然照常执行，大多数进入曼哈顿最繁忙区域的司机仍需支付9美元费用。

根据美联社报道，负责管理通行费的州属机构“大都会运输署”（MTA）周日确认，其设立的交通摄像系统仍在持续收取这项费用，覆盖进入中央公园以南地区的大多数车辆。

特朗普总统的交通部长肖恩·达菲早在今年2月就撤销了该项目的联邦批准，称其为“对美国工薪阶层和小企业主的耳光”，并最初要求纽约在3月21日前停止执行。

MTA对此决定提起联邦诉讼，达菲随后将截止日延后一个月至4月20日。交通部则坚称即便官司仍在进行中，也不会改变期限，并表示如果州政府不停止收费，将“毫不犹豫地动用一切手段”应对。

MTA政策与对外事务主管麦卡锡（John J. McCarthy）周日表示，“如果还有任何疑问，MTA、州政府和市政府在提交法庭文件中已明确重申，拥堵费将继续执行，而达菲部长提出的反对理由毫无依据。”

美国交通部发言人周日未对媒体的置评请求做出回应。

这项收费自1月5日正式实施，旨在减少市中心交通拥堵，同时为纽约的地铁、通勤列车和公交系统筹集数十亿美元的资金。

然而特朗普总统在竞选期间曾明确表示，一旦上任就将终止该计划，部分原因是他名下的特朗普大厦及其他物业正位于该收费区域内。

MTA持续强调拥堵收费政策带来的好处，称进入曼哈顿核心区域的车辆数量已明显下降。

根据MTA本月初公布的数据，3月份每日约有56万辆车进入收费区，比原预计未实施收费方案时的64万辆减少了约13%。

MTA此前表示，有信心实现今年通过拥堵收费筹集5亿美元收入的目标。

收费标准根据车辆类型及通行时间而异，并是在司机原本已需支付跨桥或穿越隧道费用的基础上再额外征收。

全球其他大城市如伦敦和斯德哥尔摩也实行类似的拥堵收费制度。

上周四，曼哈顿一名联邦法官驳回了包括卡车运输业在内的多个本地团体对该收费制度提出的诉讼。

这些诉讼主要指责交通部在批准该计划前未进行充分审查，并要求法院强制进行更全面的环境影响评估。

（编译：ZJ）