【侨报讯】综合香港大公报、香港中通社、新华社报道，“粤港澳大湾区清洁能源供应链交流会”23日在香港举办，会聚200多位来自香港、内地及海外航运产业链代表。

交流会由香港航商总会主办，聚焦替代燃料、电气化及绿色走廊等航运业可持续发展的三大关键领域，集中探讨如何巩固和提升香港作为国际航运中心的地位，并配合国际海事组织海洋环境保护委员会第83届会议（MEPC83）提出的净零排放框架的相关要求。

梁振英：香港发展国际航运中心须升级转型

中国全国政协副主席、香港航商总会创始会员及荣誉顾问梁振英在致辞时表示，香港发展国际航运中心必须升级转型。

梁振英指出，国家自“十一五”规划以来，明确支持香港发展国际航运中心，这是连续三个国家五年计划的关键词，因此香港不能只是保持现状，必须升级转型。香港是内地与国际的“超级联系人”，香港与内地周边港口要将竞争转化为合作。

“清洁能源就是一条可行之路。”梁振英说，清洁能源不单与环境和市民健康有关，亦与经济增长和转型相关，香港可发挥“超级联系人”的作用，与广东实现功能互补，打造供应链。

港水域开始绿色燃料加注

香港特区政府运输及物流局局长陈美宝表示，特区政府去年11月公布《绿色船用燃料加注行动纲领》，最终目标是将香港发展成为绿色港口和绿色船用燃料贸易枢纽。

香港是全球十大燃料加注中心之一，官方文件显示，香港在2023年全球十大燃料加注港中排名第七，22.5%到访香港的远洋船，主要目的为进行加注。

陈美宝表示，随着绿色海上燃料日益普及，很多港口已开始发展绿色燃料加注服务，香港水域已成功完成三次商业加注作业，特区政府今年中亦将发布《绿色甲醇加注工作守则》。当局正积极联系香港、内地及其他地区的多家企业，包括航运公司、绿色船用燃料生产商、船舶供油商等机构，以了解相关企业对绿色船用燃料的需求，将有助香港建立一个清洁能源供应链平台，促进不同企业交流与合作，将业界的需求与内地绿色燃料生产商进行对接。

陈美宝认为，香港作为国际金融中心，拥有成熟的金融市场、普通法法律体系、资金自由流动和高效的交易结算系统，相信香港较其他城市更有能力成为绿色船用燃料贸易的国际平台，亦有助国家在新兴市场中取得优势。

香港航运业称美关税阻碍属暂时 业界有替代方案

面对美国实施“对等关税”扰乱全球航运业，造成不明朗的贸易环境，香港航运业人士表示，贸易的阻碍是暂时的，业界永远会产生替代方案。

美国海运贸易正面临骤然中断风险，据货运数据公司Vizion统计，美国4月首周货柜订舱量按月跌49%，进口数量按季跌64%。

“全球船东对于关税都是不同意的，关税最终影响到的也是美国的消费。”从事船舶融资租赁的海瀚资本有限公司创始人林诗键表示，无论是关税还是港口费用，第一时间负责出钱的是美国当地企业，他们再想如何转嫁第三方，相信美企也有很多顾虑。

林诗键认为，政经局势还会不断演变，造船企业经常面对风险，除了中美贸易战，不同国家都有政治化事件，包括中东，因此不太需要就某一条例的出现作太大的反应或动作，或者过分解读，最重要还是做好自己。“香港是自由贸易港，国家政策（支持）多边、自由贸易主义，国际合作伙伴亦如是。贸易的阻碍是暂时的，业界会有很多方法。”

据业界人士透露，不少过去经美国转口南美洲的货物，现时经秘鲁钱凯港转运，今年首两个月已处理1.5万个货柜，也能节省时间和成本。此外，打通巴西到秘鲁钱凯港的“两洋铁路”正处于研究阶段，未来可将巴西、哥伦比亚等国家的产品通过铁路运达钱凯港出口，进一步加强与南美洲的贸易。

提供船舶认证服务的美国船级社大中华区总监Gautam Lahiry表示，美国向中国船舶征收港口费的公布是10月生效，业内还没有感受到实际负面影响；“美国的政策非常跳跃，相关谈判还在进行，这是一个等待观察的问题。”

Gautam Lahiry形容，有危就有机，香港是连接内地的“超级海运枢纽”，中国是世界最大的绿色能源供应商，香港与内地企业合作，向国际业界提供绿色燃料，是提升国际形象和宣传的最好机会。